Des moteurs de haute précision, en courant continu, fournissant un roulement sans faille.
BOUTTUEN Collection travaille selon les normes internationales existantes.
Equipés de décodeurs digitaux, nos modèles sont créés à la main, en laiton et acier, dans les différents écartements.
Ces modèles de collection de haut de gamme sont fabriqués en petites séries très limitées,
Ils garantissent une valeur de collection durable.
Chaque modèle possède son numéro de série. 
Décoration conforme aux teintes originales, Bogies finement détaillés, Décodeur fourni pour : 
 - l’éclairage avant et arrière réversible suivant le sens de marche 
- l’éclairage intérieur, 
- attelage à élongation et conducteur de courant pour le décodeur. 
Accessoires
Les pantographes BOUTTUEN sont d’une très grande finesse de très haute qualité.
Le changement s’effectue en toute simplicité et rapidement avec la vis existante. 

• Pouvoir circuler sur les lignes de la région SUD-EST dont l’électrification en courant continu 1,5 kV avait débuté en 1950.
• Pouvoir remplacer autant que possible la circulation d’un autorail sur une ligne électrifiée.
• Pouvoir tracter une à trois remorques de type remorque d’autorail.

 Cette étude a conduit à une commande de 35 automotrices Z 7100, dont l’architecture et les aménagements furent directement calqués sur ceux des autorails X 2800, et de 75 remorques « renforcées » dérivées des remorques d’autorails classiques.

Ce parc, construit de 1960 à 1962, se répartit de la manière suivante :

• 20 automotrices Z 7101 à 7120 pour la circulation sur lignes à profil facile en 1,5 kV.
• 13 automotrices Z 7121 à 7133, dotées du frein électrique rhéostatique, pour la circulation sur la ligne à profil difficile de Béziers à Neussargues en 1,5 kV.
• 2 automotrices prototypes Z 9060 et 9061 pour courant monophasé 25 kV/50Hz.
• 20 remorques de 2^ème classe avec cabine de conduite à une extrémité.
• 8 remorques mixtes de 1^ère/2^ème classe avec cabine de conduite à une extrémité.
• 35 remorques intercalaires de 2^ème classe.
• 12 remorques intercalaires mixtes de 1^ère/2^ème classe.

L’automotrice mesure

26,13 m hors tampons, 2,85 m de largeur pour une masse à vide de 54,5t. Les remorques mesurent 22,68 m hors tampons, 2,85 m de largeur pour une masse à vide de 26t en moyenne. Tous ces matériels sont aptes à circuler à 130 km/h.

 A la construction, elles ont été équipées de deux pantographes de type AM 14 et ont revêtu la livrée rouge et crème des autorails. Par la suite, leur toiture a été peinte en rouge, toujours à l’instar des autorails.

A partir de 1983, elles ont subi une profonde modernisation qui a abouti à la constitution de 19 éléments indissociables à quatre caisses

(1 automotrice et 3 remorques) dotés d’une cabine de conduite à chaque extrémité et de 13 éléments indissociables à deux caisses (1 automotrice et 1 remorque) dotés d’une cabine de conduite à chaque extrémité. A cette occasion, tous ces éléments ont reçu la livrée TER bleue et blanc également apparue sur les autorails X 2100/2200 et les autorails X 2800 modernisés. Ces éléments ont été affectés aux dépôts d’Avignon et de Vénissieux. Ils sont aujourd’hui tous radiés.

A noter que la Z 7115, suite à un accident, a été transformée en prototype Z 7001, dit « Zébulon », lequel a servi, entre autres, à la mise au point des bogies moteurs des TGV.

pour faire pivoter : cliquez et tirez à droite ou à gauche  -  pour zoomer : clic droit

Les modèles mis en vente possèdent une plaque métallique au nom de   "BOUTTUEN Collection"

Ce qui garantit une valeur sûre.

 Cliquez sur ce lien, vous y visualiserez  les modèles restant à la vente:    
https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=115055222860212390351&target=ALBUM&id=5603519995038299665&authkey=Gv1sRgCJvSq4GvwqywugE&feat=email